Утилизационный сбор: новые правила

Накануне глава Минэкономразвития РФ Андрей Белоусов выступил с заявлением о том, что утилизационный сбор будет распространен на всех участников автомобильного рынка в России. Напомним, что утилизационный сбор был введен в качестве защитной меры автопроизводителей, действующих в России, от снижения импортных пошлин, в связи со вступлением РФ в ВТО. Однако текущее положение вещей не устраивало Всемирную Торговую Организацию, и Правительство РФ было вынуждено объявить о выравнивании условий деятельности для всех участников. 

До текущего момента производители, действующие России, были освобождены от этого сбора, вместе с тем гарантировав утилизацию производимых машин в будущем. В качестве реализации такой меры в каждом субъекте были созданы пункты приема подлежащих утилизации автомобилей.

Что касается импортируемых автомобилей, то в данный момент новые легковые автомобили облагаются утилизационным сбором в размере от 17,2 тыс. рублей до 110 тыс. рублей, величина которого изменяется в зависимости от объема двигателя. Для легких коммерческих автомобилей, массой от 2,5 т до 3,5 т, величина такого сбора составляет 120 тыс. рублей, для грузовиков – от 150 тыс. рублей до 450 тыс. рублей. В данный момент Правительство РФ занято разработкой нормативного акта. В случае утверждения он больно ударит по всем автоконцернам, действующим в России – АвтоВАЗу, Соллерсу, ГАЗу, КАМАЗу. Линейка всех производимых на АвтоВАЗе автомобилей комплектуется двигателями объемом от 1000 до 2000 см3. Это означает, что АвтоВАЗ будет платить 26 800 рублей с каждого выпускаемого автомобиля, а дополнительные затраты, которые могут быть понесены заводом в 2013 году, мы оцениваем в размере более 10 млрд рублей. То же относится и к другим автопроизводителям: величина сборов будет перекладываться на плечи покупателей – цены автомобилей будут расти, а объем продаж – падать, что ставит под угрозу получение российскими автопроизводителями чистой прибыли, как минимум, в 2013 году.

Учитывая всю значимость автомобильной отрасли для российской экономики в целом, Правительство занято поиском решения о компенсации автопроизводителям введения такого сбора. При этом такое решение не должно противоречить нормам ВТО. Стоит отметить, что такой сбор также коснется иностранных производителей, действующих или собирающихся в будущем действовать в России в режиме промышленной сборки. Однако согласно закону об иностранных инвестициях и сообщениям Минэкономравзития РФ, условия договоров с иностранными компаниями не могут ухудшиться, и в случае развития самого пессимистичного сценария, иностранные компании должны получить компенсации.

В целом мы негативно воспринимаем новость о введении утилизационного сбора для всех участников рынка, и планируем уточнить модели автопроизводителей по мере поступления новых данных. Отметим, что компания Соллерс будет менее всех подвержена отрицательному эффекту от потенциального распространения утилизационного сбора, так как большую долю в чистой прибыли компании занимают совместные предприятия с иностранными автопроизводителями.